上車，啟動，規(guī)劃路線，放開方向盤……重型卡車在高速上便可以進入變道、超車、自動識別障礙物的安全自動駕駛模式。這是科技日報記者6月1日隨“高質(zhì)量發(fā)展調(diào)研行”江蘇主題采訪活動在蘇州智加科技有限公司采訪時看到的畫面。
物流運輸關(guān)乎國計民生，社會生產(chǎn)生活不可或缺。但當(dāng)前我國的物流成本總體比重較高，物流載具和基礎(chǔ)設(shè)施的利用效率仍有較大提升空間。同時，交通事故頻發(fā)、貨車司機短缺、人力成本居高不下，一直是困擾中國干線物流發(fā)展的三大痛點?，F(xiàn)在，這些問題現(xiàn)在都可以通過智能自動駕駛來解決。
智加科技首席執(zhí)行官容力指出，公路運輸?shù)募夹g(shù)發(fā)展就是一個典型的新質(zhì)生產(chǎn)力持續(xù)革命的過程。唯有加快科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新深度融合，才能真正降低物流成本，突破低水平的內(nèi)卷式競爭。
2023年，智加科技聯(lián)合江淮汽車針對快遞快運市場聯(lián)合打造的智能重卡K7+實現(xiàn)量產(chǎn)，全新開放了自主超車、靠邊停車、匯入預(yù)測以及部分施工規(guī)避等高級功能，覆蓋各種惡劣環(huán)境天氣條件，全程零事故。在提高行車安全性的同時，還在很大程度減輕了駕駛員工作強度，避免不必要的剎車，有效節(jié)省人力成本及油耗并提高通行效率，讓交通更安全，讓運輸更便利。
“我們認為在物流行業(yè)，要實現(xiàn)價值，一定要起到降本增效的作用，這樣的技術(shù)才能真正得到消費者的認同。”容力表示。
智能車聯(lián)網(wǎng)是數(shù)字經(jīng)濟與實體經(jīng)濟結(jié)合最緊密的產(chǎn)業(yè)之一。近年來，蘇州積極搶抓智能車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展機遇，全力打造全域開放、全鏈發(fā)展的“智駕之城”。目前，蘇州已投入使用全國首條滿足車路協(xié)同式自動駕駛等級的全息感知智慧高速公路，啟用國內(nèi)首個跨市區(qū)兩級體系的城市級云控平臺，積極推進城市出行與物流自動駕駛先導(dǎo)應(yīng)用試點，累計建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)道路573.2公里，開放智能網(wǎng)聯(lián)測試道路2436.8公里。
（科技日報記者 王郁 金鳳 制作 聶慧敏）
