科技日報(bào)記者 張佳欣
據(jù)英國《新科學(xué)家》雜志8月29日消息，世界上最大的風(fēng)帆貨船正在進(jìn)行其首次跨大西洋航行。這艘貨輪于8月初從法國的一個港口出發(fā)，按計(jì)劃將于9月3日前將1000噸白蘭地和香檳送達(dá)紐約市。其運(yùn)輸?shù)奶甲阚E僅為標(biāo)準(zhǔn)集裝箱貨輪的十分之一。此類可持續(xù)性措施有助于航運(yùn)業(yè)朝著實(shí)現(xiàn)凈零排放目標(biāo)努力。
法國航運(yùn)公司受委托建造了這艘81米長的貨船，命名為“阿內(nèi)莫斯”?！鞍?nèi)莫斯”的布帆由自動化系統(tǒng)而非人工操縱，其控制船帆的索具系統(tǒng)靈感源自遠(yuǎn)洋賽艇，并采用計(jì)算機(jī)模擬設(shè)計(jì)而成。
得益于衛(wèi)星通信和航線規(guī)劃技術(shù)，可預(yù)測的風(fēng)力成了一種可靠的推進(jìn)力來源。這個系統(tǒng)使“阿內(nèi)莫斯”能夠在一公里的距離內(nèi)運(yùn)輸一噸貨物，同時產(chǎn)生不到2克的碳排放量。世界上大多數(shù)貨物運(yùn)輸所依賴的大型集裝箱船在一公里內(nèi)每噸貨物至少排放20克碳。
當(dāng)主要依靠風(fēng)力時，“阿內(nèi)莫斯”速度可達(dá)每小時19公里以上，在北大西洋信風(fēng)等風(fēng)力更強(qiáng)的條件下，其速度會更快。作為備用推進(jìn)方式，這艘船使用了兩臺柴油發(fā)動機(jī)。
“阿內(nèi)莫斯”是法國航運(yùn)公司計(jì)劃中八艘貨船中的第一艘。這些貨船每年可運(yùn)輸20萬噸貨物，同時預(yù)計(jì)可降低4萬噸碳排放。
