科技日報記者 趙漢斌 通訊員 劉義
1月15日，由中鐵八局承建的文蒙鐵路中嶺山隧道首模二襯混凝土順利澆筑完成，系全線隧道工程澆筑的首模二襯，為后續(xù)隧道施工的快速推進奠定了堅實基礎。
中嶺山隧道是文蒙鐵路全線控制性工程，位于云南省蒙自市新安所街道，全長3956.22米，最大埋深約313米，為單洞雙線隧道。隧道地質條件復雜多變，穿越斷層地段、白云巖砂化地段，為Ⅰ級高風險隧道，洞口地勢陡峭，施工難度大，安全風險高。
為確保隧道工程首模二襯混凝土的成功澆筑，中鐵八局項目部聯(lián)合中國鐵路昆明局滇南指揮部、設計、監(jiān)理單位，成立了隧道二襯標準化施工工作專班，多次召開工裝準備、工藝控制及首件創(chuàng)優(yōu)專題會，明確二襯首件制工藝控制目標，制定了具體可行的工裝模板安裝驗收、混凝土澆筑控制等具體措施，從初支凈空3D掃描、防水板、鋼筋綁扎、二襯澆筑、帶膜注漿、養(yǎng)護等工序，進行工序提級管理。
施工過程中，項目部采用先進的工裝設備，采用配置混凝土泵入流量監(jiān)測模塊、防脫空模塊、液位連通、自動振搗模塊、防頂裂裝置、受力監(jiān)測、溫度監(jiān)測一體設施的二襯臺車進行二襯澆筑，提升施工現(xiàn)場作業(yè)人員和設備的管理水平，實現(xiàn)二襯實體質量“零缺陷”目標，同時，嚴格執(zhí)行領導帶班制度，對隧道二襯澆筑的作業(yè)進行全程現(xiàn)場帶班作業(yè)，實現(xiàn)安全質量全過程管控。
文蒙鐵路位于云南省南部，全長約116公里，設計時速160公里，為國家Ⅰ級雙線客貨共線電氣化鐵路。線路從文山壯族苗族自治州文山市，向西經(jīng)紅河哈尼族彝族自治州蒙自市后，接入玉河鐵路蒙自站，隨后沿玉河鐵路增建二線至彌蒙高鐵紅河站。文蒙鐵路建成后，將進一步完善滇東南路網(wǎng)結構，構建滇中和滇東南城市群之間的便捷運輸通道，極大便利沿線各族人民群眾出行，促進地區(qū)經(jīng)濟社會高質量發(fā)展。
（陳勇 攝）
