封面新聞丨最大儲油量達6萬噸!“海葵一號”助力我國深水油氣田高效開發(fā)

2024-05-13 12:18:43 來源: 中國科技網(wǎng)綜合 點擊數(shù):

由我國自主設計建造的亞洲首艘圓筒型“海上油氣加工廠”——“??惶枴?2日從中國海油青島國際化高端裝備制造基地離港啟運,運往珠江口盆地的流花油田,為我國首個深水油田二次開發(fā)項目年內(nèi)投產(chǎn)奠定基礎。“??惶枴庇心男┨貏e之處?如何“踏浪登船”?讓我們一探究竟。

韓慶 鐘佩云 攝

高度接近30層樓,總重相當于3萬輛小汽車

據(jù)介紹,“??惶枴奔蜕a(chǎn)、存儲、外輸?shù)裙δ苡谝惑w,是世界上首個集成了海洋一體化監(jiān)測系統(tǒng)、數(shù)據(jù)集成平臺、機械設備健康管理系統(tǒng)等多系統(tǒng)的“數(shù)智化”圓筒型浮式生產(chǎn)儲卸油裝置(FPSO),包括船體和上部功能模塊兩部分,由近60萬個零部件組成,最大儲油量達6萬噸,按照百年一遇惡劣海況進行設計,設計壽命30年,可連續(xù)在海上運行15年不回塢。

“海葵一號”主甲板最大直徑90米,面積相當于13個標準籃球場,高度接近30層樓,總重相當于3萬輛小汽車。

建造周期較國際同類型裝備縮短近50%,一次質(zhì)量合格率超過99.8%

由于生產(chǎn)工藝復雜,設備設施集成程度高,對設計建造技術(shù)提出極大挑戰(zhàn)。

“相較于常規(guī)的船型結(jié)構(gòu),圓筒型FPSO體型更小,空間更緊湊,儲油效率更高,并且具有鋼材用量少、穩(wěn)定性好、抵御惡劣海況能力強等優(yōu)點,可有效降低油田開發(fā)與運營成本?!敝袊S蜕钲诜止旧钏こ探ㄔO中心總經(jīng)理劉華祥介紹。

“項目團隊集中優(yōu)勢資源,攻克圓筒型浮式生產(chǎn)裝備一體化系統(tǒng)設計、高精度建造集成、全流程數(shù)字化調(diào)試等系列技術(shù)難題,建造周期較國際同類型裝備縮短近50%,精度控制均達到毫米級,一次質(zhì)量合格率超過99.8%,并實現(xiàn)了800萬工時無事故的優(yōu)秀安全績效,工程建設整體達到世界先進水平,使我國具備了根據(jù)不同油田、不同海域,自主建設不同類型深水油氣裝備的能力?!焙S凸こ添椖糠止靖笨偨?jīng)理張勐說。

4步走完成“大船背小船”

“??惶枴敝亓看螅运疃冉咏降罉O限,必須在天文大潮時才能出港,每月滿足作業(yè)條件的海況窗口僅有3天。

由于“??惶枴北旧頉]有動力,不能在海上自航,為縮短航期、降低運輸風險,需要將它像貨物一樣裝到半潛運輸船上,通過“大船背小船”的方式,運輸至珠江口盆地進行回接安裝。

“海葵一號”圓筒型的結(jié)構(gòu)導致其受風面大,極易發(fā)生旋轉(zhuǎn),因此,裝船是“海葵一號”運輸過程中技術(shù)難度最大、作業(yè)風險最高的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

裝船過程主要分為4個步驟。

首先由4條拖輪將“??惶枴睜恳量諘绾S?,同時,通過船艙加水壓載的方式保障牽引過程中的穩(wěn)性和姿態(tài)。

拖輪將“??惶枴睜恳量諘绾S颉堖M剛?攝

第二步,運輸船通過拋錨“站穩(wěn)腳跟”,船艙加水壓載下潛至設計深度,確保裝船過程中不會與“海葵一號”發(fā)生碰撞。

第三步是工作小艇在拖輪配合下,通過精確定位系統(tǒng),“穿針引線”將“海葵一號”牽引至運輸船設計位置?!霸诹魉偻募钡暮C嫔稀┽樢€’將‘??惶枴癄恳吝\輸船設計位置,就位精度要求達到毫米級,且過程中不允許發(fā)生任何碰撞,技術(shù)難度創(chuàng)行業(yè)同類裝船作業(yè)之最?!敝袊S秃S凸こ獭昂?惶枴卑惭b項目經(jīng)理王繼強介紹說。

“??惶枴背晒ρb船。張進剛?攝

最后一步,運輸船排出壓載的水上浮,將“海葵一號”背起,完成裝船作業(yè)。

“新光華”號半潛船背著“海葵一號”緩緩浮起。張進剛?攝

等運輸船甲板全部浮出水面后,還將進行裝船固定等后續(xù)作業(yè),以保證“??惶枴痹诤I线\輸過程中的安全穩(wěn)定。

“??惶枴毖b船在國內(nèi)海洋平臺裝船中首次成功應用水下精確定位技術(shù),就位精度達到世界先進水平,本次裝船涉及的技術(shù)方案、計算分析、操作控制等全部由我國獨立完成,開創(chuàng)了我國全流程自主實施超大圓筒型浮式生產(chǎn)裝備裝船作業(yè)的先河。

創(chuàng)新形成國內(nèi)首次“深水導管架平臺+圓筒型FPSO”開發(fā)模式

“??惶枴毖b船完成后,將于近日運往珠江口盆地的流花油田進行回接安裝,航行距離超過1200海里,安裝完成后漂浮在水深324米的大海上工作,每天能處理約5600噸原油,與亞洲第一深水導管架平臺“?;枴惫餐塾谖覈谝粋€深水油田——流花11-1油田,創(chuàng)新形成國內(nèi)首次“深水導管架平臺+圓筒型FPSO”開發(fā)模式,為我國深水油氣田高效開發(fā)提供全新方案。

新裝備自主研發(fā)帶動國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展

“海葵一號”高度集成了超700臺關(guān)鍵設備,這些設備中大約九成都是由我國自主設計制造的。

劉華祥介紹,“海葵一號”實現(xiàn)海陸一體化智能中控系統(tǒng)、天然氣雙塔工藝脫硫系統(tǒng)、大容量液壓潛沒泵等15項關(guān)鍵技術(shù)設備自主化應用,并在國內(nèi)海洋平臺首次采用新型天然氣脫硫裝置和雙燃料發(fā)電機,能夠充分利用油田伴生氣,有效提升海上油田的綠色節(jié)能水平。

劉華祥說,我們開展了大規(guī)格錨鏈、貨油泵、監(jiān)測控制設備、工藝處理設備等10余套國產(chǎn)化設備的定向攻關(guān),彌補了國內(nèi)海洋工程行業(yè)的短板,帶動了包括鋼鐵、高端新材料研發(fā)、重大裝備和高端設備制造等產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

“??惶枴钡娜灾鳘毩⒃O計建造,對全產(chǎn)業(yè)鏈起到引領(lǐng)作用。目前,我國已完全具備了3000米水深以內(nèi)的海洋油氣工程裝備的自主研制能力,海洋深水油氣裝備自主設計制造水平也正逐步進入世界第一陣營。

(中國科技網(wǎng)綜合科技日報、新華社、央視新聞客戶端等)

責任編輯:王倩

抱歉,您使用的瀏覽器版本過低或開啟了瀏覽器兼容模式,這會影響您正常瀏覽本網(wǎng)頁

您可以進行以下操作:

1.將瀏覽器切換回極速模式

2.點擊下面圖標升級或更換您的瀏覽器

3.暫不升級,繼續(xù)瀏覽

繼續(xù)瀏覽