港珠澳大橋跨海集群工程獲國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)

2024-06-25 14:01:16 來源: 科技日?qǐng)?bào) 作者: 金秀男 黃森 于紫月

金秀男 黃森 科技日?qǐng)?bào)實(shí)習(xí)記者 于紫月

6月24日,全國(guó)科技大會(huì)、國(guó)家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)、兩院院士大會(huì)在北京召開,中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司(以下簡(jiǎn)稱公規(guī)院)主持設(shè)計(jì)并牽頭研究的港珠澳大橋跨海集群工程獲頒國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。全國(guó)工程勘察設(shè)計(jì)大師、中國(guó)交建副總工程師孟凡超作為項(xiàng)目完成單位代表參加大會(huì)。

港珠澳大橋跨越伶仃洋,東連香港、西接珠海、澳門,工程由粵、港、澳三地共建共管,需要同時(shí)滿足三地標(biāo)準(zhǔn)及管理要求。主體工程地處外海,水文氣象條件惡劣;大橋穿越中華白海豚保護(hù)區(qū)的核心區(qū),環(huán)保要求高;橋區(qū)航線復(fù)雜、船行密度大,通航安全風(fēng)險(xiǎn)高。港珠澳大橋是目前世界上規(guī)模最大的橋島隧集群工程,其隧道工程是世界上最長(zhǎng)、埋深最深的沉管隧道,也是我國(guó)第一條外海沉管隧道,技術(shù)復(fù)雜,極具創(chuàng)新性。

公規(guī)院作為港珠澳大橋跨海集群工程的牽頭設(shè)計(jì)單位與研究單位,歷時(shí)15年,在工程設(shè)計(jì)技術(shù)創(chuàng)新與進(jìn)步中發(fā)揮了關(guān)鍵核心作用。其間,主持完成了港珠澳大橋可行性研究、港珠澳大橋總體設(shè)計(jì),作為聯(lián)合體牽頭單位主持橋島隧主體工程初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì),主持完成各階段全部專題技術(shù)研究工作;全面負(fù)責(zé)橋梁、隧道工程設(shè)計(jì)及關(guān)鍵技術(shù)研究,參與人工島關(guān)鍵技術(shù)研究;負(fù)責(zé)橋隧主體工程國(guó)家科技支撐計(jì)劃創(chuàng)新研究的實(shí)施工作;主持橋島隧主體工程施工階段后期技術(shù)服務(wù)。

據(jù)悉,在港珠澳大橋建設(shè)中,公規(guī)院完成了多項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)創(chuàng)新,包括“大型化、工廠化、標(biāo)準(zhǔn)化、裝配化”橋島隧設(shè)計(jì)施工技術(shù)、“工程、藝術(shù)、文化、環(huán)境”多元融合設(shè)計(jì)技術(shù)、沉管-地基協(xié)同設(shè)計(jì)理論、半剛性沉管新結(jié)構(gòu)及整體可逆安裝快速合攏最終接頭技術(shù)、沉管復(fù)合地基+組合基床技術(shù)、大直徑鋼管復(fù)合樁技術(shù)、GMA+SMA鋼橋面鋪裝技術(shù)等。相關(guān)研究對(duì)推動(dòng)我國(guó)跨海橋島隧工程技術(shù)躍升至領(lǐng)先水平起到了關(guān)鍵作用,為港珠澳大橋主體工程高質(zhì)量建成作出了重要貢獻(xiàn)。

(公規(guī)院供圖)

責(zé)任編輯: 冷媚