科技日?qǐng)?bào)記者 王春 頡滿斌
5月26日，科技日?qǐng)?bào)記者跟隨“高質(zhì)量發(fā)展調(diào)研行”主題采訪活動(dòng)走進(jìn)位于上海最北邊的寶山區(qū)，在這里，上海港羅涇自動(dòng)化集裝箱碼頭改造項(xiàng)目煥然一新，昔日“煤黑子”變身“綠色+智慧”港口。該項(xiàng)目將集成當(dāng)下最先進(jìn)的自動(dòng)化碼頭技術(shù)，并為上海港未來箱量的增長(zhǎng)打開新空間。
上海港羅涇港區(qū)集裝箱碼頭改造一期工程。上港集團(tuán)供圖
上海港羅涇港區(qū)煤炭碼頭于1997年建成投產(chǎn)，曾經(jīng)是上海港煤炭與礦石運(yùn)輸服務(wù)的主要作業(yè)區(qū)。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的需要和長(zhǎng)江大保護(hù)要求的進(jìn)一步提升，煤炭碼頭在2017年正式停產(chǎn)，之后決定通過改變貨種和工藝流程，將污染較為嚴(yán)重的碼頭改造為清潔環(huán)保的專業(yè)化、自動(dòng)化集裝箱碼頭。
為了發(fā)展“綠色經(jīng)濟(jì)”，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用全部拆除原位重建、部分利用予以改造和全部利用三種改造方案，令原港區(qū)結(jié)構(gòu)利用比例達(dá)到70%。30%必須拆除的舊碼頭方樁、防撞鋼管樁、老引橋上部結(jié)構(gòu)等老舊材料，其混凝土方量達(dá)到6萬多立方米。為了尋求廢舊資源的重復(fù)利用，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)經(jīng)過試驗(yàn)論證優(yōu)化設(shè)計(jì)，在保證質(zhì)量可靠的前提下，將碼頭引橋和陸域堆場(chǎng)區(qū)域拆除下來的混凝土梁、板、樁、塊集中破碎后，作為新建引堤的道路路床和路基結(jié)構(gòu)層，經(jīng)填筑、碾壓、密實(shí)后再開展后續(xù)施工，做到建筑垃圾“零外運(yùn)”。
上港集團(tuán)工程指揮部副總指揮秦濤介紹，在智慧化港口建設(shè)方面，工程采用“自動(dòng)化單小車集裝箱裝卸橋+自動(dòng)化AIV+自動(dòng)化軌道式集裝箱龍門起重機(jī)（ARMG）”裝卸工藝方案。自動(dòng)化碼頭以自動(dòng)控制技術(shù)、大數(shù)據(jù)及人工智能等為依托，集成應(yīng)用5G、車路協(xié)同、高精度融合定位等技術(shù)，全面應(yīng)用大數(shù)據(jù)及人工智能等實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)計(jì)劃、任務(wù)調(diào)度、交互控制的智能化運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)碼頭高效智能化運(yùn)營(yíng)。
