科技日報記者 張佳星
我國自主研發(fā)的運-20飛機，研發(fā)5年實現(xiàn)首飛、8年交付使用，創(chuàng)造了奇跡；中國的新能源電池回收再利用水平高，鎳和鋰的回收率高達95%；有彈性、有韌性的醫(yī)療救治網(wǎng)絡(luò)體系正在構(gòu)建中，以應(yīng)對未來可能出現(xiàn)的疫情挑戰(zhàn)……
3月4日下午全國政協(xié)十四屆一次會議開幕前，首場“委員通道”集體采訪活動在人民大會堂舉行。來自不同行業(yè)的8位委員在通道亮相，回應(yīng)公眾關(guān)切，道出了許多不為人知的行業(yè)亮點，這些亮點來自百折不撓的科研攻關(guān)、來自穩(wěn)如磐石的戰(zhàn)略定力，傳遞出科技自立自強的堅定信心。
唐長紅委員：大飛機研制的密碼是自立自強
今年是大型運輸機運-20首飛第十年。全國政協(xié)委員、中國航空工業(yè)集團有限公司型號總設(shè)計師唐長紅說，10年來，運-20飛機創(chuàng)造了很多紀錄，從抗疫救災(zāi)到國際人道主義援助，它彰顯了中國力量。
“大飛機的研制是國家綜合能力的體現(xiàn)。”唐長紅介紹，C919大型客機去年圓滿完成全部試飛任務(wù)，正式進入航線，結(jié)束了中國藍天上只有國外干線客機的歷史。
研發(fā)團隊如何實現(xiàn)一個又一個奇跡？唐長紅說，這就得益于他們的自立自強、自主創(chuàng)新。在工作中，團隊先后攻破了數(shù)字化設(shè)計、數(shù)字化制造、仿真模擬、協(xié)同管控等很多技術(shù)難關(guān)。
“作為一名航空科技工作者，我深深地體會到，實現(xiàn)高水平科技自立自強，就是在國家需要的時候，想用就有，想干就能?！碧崎L紅感言。
李書福委員：中國新能源技術(shù)水平在不斷提高
中國是世界上最大的新能源汽車生產(chǎn)國、消費國，也是世界上出口量最大的汽車出口國。
全國政協(xié)委員、吉利控股集團董事長李書福表示，中國新能源汽車行業(yè)之所以發(fā)展迅速，一方面得益于國家制定了明確的行業(yè)戰(zhàn)略方向，并進行了嚴格推廣和實施；另一方面得益于我們始終秉持綠色環(huán)保、節(jié)能可持續(xù)的理念開展生態(tài)鏈體系建設(shè)。
針對公眾關(guān)心的鋰離子電池回收問題，李書?；貞?yīng)，中國的電池回收再利用水平很高，鎳和鋰的回收率達到95%。正是由于中國新能源技術(shù)水平的不斷提高，新能源汽車成本才能不斷下降，用戶消費體驗才能越來越好，也因此中國每年投放市場的車型琳瑯滿目，不斷出現(xiàn)爆款新能源車。
張文宏委員：構(gòu)建有彈性、有韌性的醫(yī)療救治網(wǎng)絡(luò)體系
“我們一起順利走過疫情是大概率事件?！比珖f(xié)委員、國家傳染病醫(yī)學中心主任、華山醫(yī)院教授張文宏說，疫情高峰期他和同事一直在上海的社區(qū)衛(wèi)生中心巡診，與社區(qū)醫(yī)生一起努力工作。
在一個醫(yī)療力量非常薄弱、沒有一家三級醫(yī)院的區(qū)域，如何做好百姓家門口的健康守門人，應(yīng)對疫情來襲？
張文宏表示，關(guān)鍵要強化基層衛(wèi)生體系，構(gòu)建起有彈性有韌性的醫(yī)療救治網(wǎng)絡(luò)體系，做到平級轉(zhuǎn)換、張弛有道、雙管聯(lián)合。在這樣的體系下，三級醫(yī)院可以給基層衛(wèi)生醫(yī)院賦能，基層醫(yī)院為三級醫(yī)院發(fā)揮分級、分層、分流的作用。
“這樣的體系將賦予我們走出疫情的能力，國家衛(wèi)健委等部門已經(jīng)在做這方面的體系架構(gòu)?！睆埼暮暾f，對于未來有可能出現(xiàn)的公共衛(wèi)生挑戰(zhàn)，我們不僅仍能擋得住，還要在抗擊疫情的過程中保持生活的從容。
