光明日報記者 顏維琦
11月21日零時40分，長江口橫沙水域，“奮力”輪上燈火通明。
22根鋼鐵弧形梁組成的長48米、寬19米、高9米、重約8800噸的沉箱裝載著古船，緩緩浮出水面。經(jīng)過70余天的海上施工奮戰(zhàn)，長江口二號古船成功整體打撈出水。
長江口二號古船是目前國內水下考古發(fā)現(xiàn)體量最大、保存最為完整的一艘古代木質帆船。采用世界首創(chuàng)的整體打撈遷移技術，將百年古船“抱”出水，是科技創(chuàng)新賦能水下考古的重要實例，為國際水下文化遺產(chǎn)保護提供了中國案例、中國模式、中國經(jīng)驗。
水下的“時間膠囊”里藏著什么：
海上絲綢之路重要節(jié)點的實證
古船承載了豐富信息，是一?？缭綒v史的“時間膠囊”。2015年，在國家文物局指導下，上海市文物局組織國家文物局考古研究中心、上海市文物保護研究中心等單位在長江口崇明橫沙水域開展水下考古重點調查時，通過聲吶掃測等技術發(fā)現(xiàn)一艘木質古船，考古編號為“長江口二號”。
上海市文物保護研究中心副主任翟楊告訴記者，長江口二號古船是清代貿易商船，所在水域水深8~10米，船體埋藏于5.5米深淤泥中，船長約38.1米、寬約9.9米，已探明有31個艙室。這是我國沿海海域水下考古首次發(fā)現(xiàn)此類船型。
通過選取4個艙室進行小范圍清理，艙內均發(fā)現(xiàn)碼放整齊的景德鎮(zhèn)窯瓷器等精美文物，已經(jīng)出水完整或可修復的文物種類多、數(shù)量大。在船體及周圍還出水了紫砂器、越南產(chǎn)水煙罐、木質水桶殘件、桅桿、大型船材、鐵錨、棕纜繩、滑輪以及建筑材料等大量文物。特別是出水的綠釉杯底書有“同治年制”款，為古船的斷代提供了重要依據(jù)。2021年和2022年，上海市文物局兩次組織水下考古專業(yè)機構對長江口二號古船及周圍進行水下調查，清理出前幾次調查未發(fā)現(xiàn)的元代瓷器和高60厘米完整的豆青釉青花大瓶等大型整器，以及一批產(chǎn)自江蘇宜興窯陶瓷器。
“古船船體和船用屬具保存較好，大量船上生活物品展現(xiàn)了清代晚期商船航行與船上生活的生動畫面，是當時船舶社會的實物反映。古船船貨豐富，為研究中國近代經(jīng)濟貿易史、長江黃金水道航運史和近代海上絲綢之路提供了重要資料?！钡詶钫f。
上海市文化和旅游局黨組成員、上海博物館館長褚曉波介紹，長江口二號古船的發(fā)現(xiàn)，印證了上海是一個歷史悠久的港口城市，更是近代上海作為東亞乃至世界貿易和航運中心的珍貴歷史見證。
把古船小心翼翼“抱”出水：
科技創(chuàng)新賦能水下考古
在長江口這片能見度幾乎為零的江海交匯水域，找尋水下文化遺產(chǎn)猶如大海撈針。渾水環(huán)境是中國乃至世界水下考古發(fā)展至今極難跨越的瓶頸。與南海I號古船相比，長江口二號古船雖然時代晚，但船體更大，加之工作水域無能見度，整體打撈難度更高。長江口二號古船水下考古調查階段采用更為先進的水下探測和定位技術，相較于南海I號古船，在工程技術上進一步創(chuàng)新，充分展現(xiàn)了我國水下考古和水下文化遺產(chǎn)保護能力的顯著提升。
古船水下考古工作啟動之初，上海市文物局組織國家文物局考古研究中心、上海市文物保護研究中心、上海大學、國家水下文化遺產(chǎn)保護寧波基地等機構的考古工作者與科技工作者跨界合作，聯(lián)合攻關，自主研發(fā)了獲得國家專利的“渾水水域水下成像裝置”，開發(fā)了獲得上海市科學技術獎二等獎的“機器人水下考古裝備關鍵技術與應用”，綜合運用無人艇、多波束聲吶、側掃聲吶、淺地層剖面儀和磁力儀等海洋物探設備，對長江口水域開展水下調查。
在國家文物局同意采取整體打撈方式后，上海市文物局會同交通運輸部上海打撈局，集成當前世界最先進的打撈工藝、技術路線、設備制造，最終研究形成世界首創(chuàng)的“弧形梁非接觸文物整體遷移技術”來打撈長江口二號古船。
上海打撈局副局長周東榮介紹，這是大膽進行科研和技術創(chuàng)新的基礎上提出的全新打撈解決方案，創(chuàng)造性地融合了核電弧形梁加工工藝、隧道盾構掘進工藝、沉管隧道對接工藝，并運用液壓同步提升技術、綜合監(jiān)控系統(tǒng)等目前全球最為先進的高新技術。此外，為了平穩(wěn)安全提升弧形梁形成的沉箱并順利將其護送至船塢，創(chuàng)造性地設計并建造出一艘專用打撈工程船“奮力”輪。
9月6日，長江口二號古船整體打撈工程主作業(yè)船“大力”號到達古船所在水域，正式開展古船整體打撈和考古保護工作。9月12日，古船整體打撈專用“端板-縱梁”組合框架沉放至設計位置。9月29日，海上施工進入安裝弧形梁階段。11月15日，第22組弧形梁穿梁到位。11月17日，專用工程船“奮力”輪到達古船所在水域，整體打撈出水進入關鍵階段。
記者在現(xiàn)場看到，“奮力”輪兩端設有同步提升裝置，在船中部開口，自帶一個長56米、寬20米的月池。穿梁完成后的弧形梁沉箱“懷抱”古船，直接由“奮力”輪從海底提升至中部月池，并轉運、卸載至船塢。由一艘船完成提升、運輸、卸載，最大限度保證了古船的完整性和安全性。
講好古船里的“上海故事”：
向公眾展現(xiàn)水下考古的魅力
從發(fā)現(xiàn)到水下調查、再到整體打撈，科技賦能始終是推動古船考古與文物保護工作的重要方式和核心動力。
長江口二號古船整體打撈遷移綜合運用多波束聲吶、側掃聲吶、BV5000全景三維聲吶和超短基線精確水下定位系統(tǒng)等技術手段方法，結合潛水探摸，全景式展現(xiàn)了沉睡海底的古船全貌，有效克服了古船遺址區(qū)域水況復雜多變、水下無能見度的困難。這些首次應用于考古與文物保護領域的技術，充分體現(xiàn)了文物保護與科技創(chuàng)新融合發(fā)展，為水下考古整體打撈模式提供了新方法、開辟了新思路。
隨著整體打撈出水完成，幾天后，長江口二號古船將被“奮力”輪帶入位于上海楊浦濱江的上海船廠舊址1號船塢，開啟文物保護與考古發(fā)掘新階段。
圍繞古船整體打撈、遷移保護的推進，古船臨時考古大棚將啟動建設。一座以考古為主題的博物館將在楊浦濱江和公眾見面。
長江口二號古船考古與文物保護工作是30多年來中國水下考古事業(yè)砥礪奮進、發(fā)展壯大的縮影，為深化中華海洋文明研究和文明交流互鑒研究提供了珍貴實證。
“以物論史，以史增信，長江口二號古船考古為上海建設航運中心、貿易中心延伸了歷史軸線，增強了歷史信度，豐富了歷史內涵，活化了歷史場景，為建設中國特色、中國風格、中國氣派的考古學作出了積極探索?！鄙虾Ｊ形幕吐糜尉贮h組書記、局長方世忠說，“我們希望利用水下文化遺產(chǎn)講好上海故事、中國故事，向社會公眾全面展現(xiàn)水下考古的魅力和科技創(chuàng)新的實力?！?/p>
